【聞きたい小木津さん1 ▶︎】
5G活用し自動運転実験。 安全、快適な走行が可能

高速通信規格５Ｇを活用した全国初の試みでした。
実験は大きく2つ、５Ｇと自動運転の連携、それと前橋版ＭaaS（マース）の検証でした。
われわれが目指しているのは遠隔型自動運転です。運転席を無人にする代わりに、群馬大の遠隔管理室でオペレーターが監視し、必要に応じて操縦をする仕組み。運転に直接、人間が関与しないシステムです。
公道で導入するにはまだ高いハードルがあります。実に複雑なシーンが想定されます。駐車している車があって反対車線にはみださなければならないとか。
これを解消するのが遠隔管理です。人間がサポートする、人間と機械がうまくコラボすることで実現が可能になります。１人のオペレーターが複数台をサポートすることもできます。
5Gは大容量で低遅延のデータ送受信が特長で、自動運転への活用が期待されています。

５Ｇを使ったことでバスからの映像が明らかに高精細で遅延なく送られてきました。４Ｇによる従来方式に比べて２倍以上遠くの道路状況をオペレーターが認識することができました。
無人での運転でも安全かつ快適に走行できることが証明されたといえます。

財布を持たずに、公共交通を利用できるシステムです。実験でも好評でした。
電子決済が進んでいますが、慣れていないお年寄りは多いです。それならば顔パスで利用できればいいだろうと、顔認証による利用を試したわけです。
マイナンバーと対応させることで、利用者が何歳か、即座にデータが得られます。お年寄りなら無料にするなど、うまく設計できます。課題はコロナの影響でマスクを付けている方が多く、認証に手間がかかったことです。目の周りに特化して認証するシステムが必要です。技術的な検証をして導入を進めたいです。

膨大に集まるデータの利活用が期待されます。例えば自動運転による運行で得た乗客のデータを別のビジネスにつなげられれば、そこから生じた利益を還元し無料または安く乗車できるようになります。
逆に、他のデータを使って自動運転をより便利に効率的にできるかもしれない。公道での導入は法的問題がクリアされれば一気に進む可能性があります。